湖北交投邱新元：打造交能融合新生态 构建高速路域补能网

在2025全国交通与能源融合发展创新技术大会——公路沿线充换电生态主题论坛上，湖北交投新能源投资有限公司副总经理邱新元作《打造交能融合新生态，构建高速路域补能网》的主题演讲。

大家好，我来自湖北，我昨天来的时候想一句话，我说刚吃武昌鱼，又饮长沙水。湖北跟湖南这么近，我们到湖南来也很近，1个小时，比呼喊人上班还快，我是高铁1小时11分钟，就代表了中国交通发展的强大，交通强国给我们带来实质性的便利。

为大家汇报的题目是《打造交能融合新生态，构建高速路域补能网》。为什么叫做路域补能网呢？我们现在在湖北交投已经是实现了高速公路路内和路外同步发展的一个补能的策略。

近年来国家在高度重视充换电产业发展，尤其是9月24日国家发改委发布了电动汽车充电设施能力3年倍增方案，就是给我们指明了方向。

一、锚定场景痛点，打造“全路域”的充换电网

“十五五”湖北交投将在主管部门领导下，坚定不移的推动充换电基础设施建设，我们主要是锚定痛点，打造路域充电网络。

跟大家报告一下，我们2021年的时候启动了高速公路补能的建设，也就是交投的一个充电桩的规划。近两年来，我们累计建成充电站279座，建成的有1643把充电枪构成充换电网络，覆盖高速公路5800公里。预计到年底，湖北高速将有1800根桩投营，1年的充电量会达到1亿度。完成我们全省高速公路300多个服务区和319个收费站全覆盖。

这个提法是我们集团的大力支持，我们首先会在高速公路服务区和停车区，把这个充电设施全部建完，并且在高速公路的所有的收费站，在我们集团公司的统一安排下，319个收费站都可以实现大功率充电。

也报告一下国庆节的数据，这是最新出的，我们昨天一起开会的时候也聊了一下，实际上我们单日充电达到了一个桩一天充电有1058度，这个数据大家可以算一下，一个枪80%的利用率，怎么算？1058，每台车我们大约在高速公路上补能电量在25度左右，那就是有40多台车在我这一把枪上充电。但是每台车充电时间大约是30分钟，因为司机的习惯，所以我们从扫码、提枪充电的时间，相当于我这个枪机没有停过。

在这个时间充电枪基本上没放上枪，我们工作人员直接在那里充满了，我们调到85、90几，或者是一充满了跳枪，直接把枪拔下来插到另外一个车，基本上没闲过，所以对我们高速公路压力还是挺大的。

但是跟大家报告一下，在湖北高速没有趴窝，也没有投诉的现象，十一国庆节我感到很欣喜，来两个同事也是搞运营的到湖南来学习，第二个觉得我们湖北没有那么多的排队压力，我们也准备了一些小措施还没有启动。

再讲3个案例。

案例一：试点光储充换放一体化示范站

第一个案例很有意思，我们跟国家电网、华为，以及蔚来，在荆州东服务区，这是全华中地区最大的服务区，我们投资4个多亿，这个地方叫综合能源补给站。它有油、气、电、氢这个品类，实际上光、储、充、换能源的链条，我们叫油气电氢全品类，光储充换全链条，达到一个综合能源补给站。

我们这里面的特点是什么呢？我们在服务区建设了光伏发电，刚好我们在规划的时候，国家还是很鼓励分布式光伏的。但是在2023年9月份的时候，湖北省能源局就说只要建设地面上的光伏一定为集中式，那就拿指标，要接入就很麻烦，所以这个时候我们一直跟国网在沟通。因为这个事情我去了国网省公司，跟他们省公司的领导商量，我说我们这个项目还是比较符合国家的交能融合的方向，荆州公司的刘总说你这个能行，下面营销部的人不太同意，后面我们跟领导说，他说你搞吧，我们就边搞边等，等到2025年1月17日，国家专门发布了《分布式电站开发建设管理办法》，明显提到了四个字，就是交通场站屋顶及附属场所，原来这四个字没有的，我们跟湖北省能源局，跟部里，以及包括国家能源局征求意见。他们最后把我们这四个字加进去，我觉得这是我们交能融合最纲领性的文件。

所以我们刚好在建的时候，我们就把这个并网了，我们是全自发模式。然后我们自身配的储能不是很大，但是我们跟蔚来一商量，我说你们要充电，你们又是蓄电池，能不能在我们繁忙的时候，我需要你给我出力的时候，你给我放电？他说OK。

跟那个湖北原来的孙总，他说这个好像能行，蔚来也下大力气研发，在第四代站上开通了放电功能。就是蔚来不对外放电了，这次开通了放电功能，我们一起把这个事情干成了。本来10月份发布，一直忙没有弄，已经上线了，这个很有意义。

案例二：汉十高速超充走廊

第二个事情我们讲一下我们在湖北省第一个实现的商用车超级充电站，这个站是400多公里。因为在湖北有个特点，湖北二汽原来在十堰，从十堰到武汉这400多公里上连接的是十堰、襄阳、随州、孝感、武汉，这是湖北省的汽车产业城市。

所以说我们为了服务这个汽车从十堰生产的货车要到武汉来，它必须在路上充电。因为东风公司也是我们湖北省的央企，所以我们为了支持东风，我们在服务区里面建了6座三代站，为十堰的车子能够跑到武汉。而且我们还有针对性的跟它进行了价格的优惠，这是商业机密以后私下交流。

当初我们就开了一个发布会叫“畅行荆楚，加电无忧”，就是整个货车和商用车都是小车，都是可以实现超充的，而且所有站都是跟华为合作的。

案例三：黄石新港收费站

第三个，这个就是黄冈到黄石境内有座桥，长江桥。这个桥叫棋盘洲大桥，因为在湖北境内我数了一下，应该有10几座长江大桥，这些桥的能耗也比较高。而且旁边有很大的空地，因为从长江桥下来之后，必须有很大的坡，放下来之后有大面积的空地。当时我们建了高速公路把桥建了之后，当地的任务就是说这个地方留出些公地，要求我们种植一点绿植，后面我们觉得种绿植还不如发电，我们提出了叫宜光宜光，宜绿宜绿，一个是搞光合作用，一个是搞光伏作用。

实际上这都是利用太阳能，我们创新性打造了首个匝道互通的光伏。这个在建设的时候国家新能源的建设还没有出来，《分布式开发建设管理办法》还没有出来，并网还是很有难度的。最终我们建的时候，你有机会去准备，我们在建的时候就看到这个方向，因为我一直干光伏的，我干了13年的光伏，2014年就开始建高速公路的分布式光伏，所以我把这个地方建了分布式光伏，2.5兆瓦，1年发电200多万度电。

二、精细运营，构建“高效可靠”的充电管理体系

它自身量不大，我建议在这里建一座充电站，充电站建在这里，我结合当地的电价，因为光伏现在成本比较低，3、4毛之内，如果加上2、3毛的服务费，我用6毛钱的充电价格可以秒杀旁边所有的充电站。而且这是个物流园区，是个港口，叫新港收费站。所以说很多车子到这里来充电，他可以6毛钱充到电，比自己在屋里充电都划算，他肯定是OK的，真正实现了新能源车用新能源电，而且这个电是高速公路闲置空地产生的效益。

我们整个高速公路在建设的时候还是讲究品牌运营，我们实际上9月29日的时候，和仝秘书长一起在合肥开会的时候，我们已经获得了充电联盟给我们颁发的四星级和五星级的站的认证，我们也是为了提高自己建设。

第二个我们搞了一个自身建设的充电平台。

第三个我们公司有一点很给力，我们主要到节假日的时候，我们所有的员工都会下到一线，这是我自己拍的照片。我们机关的人员，就是领导包片，员工包线，我们实业公司我们叫服务管理公司的员工下到最繁忙的服务区，动态化应对点线结合，面面俱到，实现高速公路的用电和补能，有人在为你服务，我们的人全部在高速公路，300、400号人，每个服务区都有人。就是你要充电有什么困难，要排队，有什么结算不了，有什么拔不了枪的，所有人都在现场，第一时间为你解决。

而且我发放的充电引导牌，我当时创新叮嘱加电无忧。而且我2023年设计这个号码牌的时候，我说不要1到100，给人感觉不好，我说1-10、2-10，你这样感觉别人号码拿的很小，你想VIP第一团队的第8个或者第9个，但是如果你排到49、50，给人感觉这么大号码。第一轮完了我再发一轮，不能老是这个号码直接往后排，实际上他99，可能前面只有10台车，这个感觉不好，所以我创新性的在很早就设计了这种小号码牌。

我们还专门做了一个小的电子券，如果别人很激动，发一张电子券3块、5块发给别人，就不用给水、给面，又没人去，别人不太喜欢，就直接拿这些抵充电服务费、抵电费，这是我们的一些小做法。

我们还搞了很多移动的机器人，湖北交投最多的时候投放移动机器人达到了300台，这全部是我们拿真金白银砸回来的。这一台机器人我们放在服务区，少说一天100、200元，而且还要运输，还要给它充电，还要给它补电。

三、创新模式，激活“可持续发展”的补能生态

我们整个交投实现的目标是今年年底之前我们319座收费站全部要建成大功率充电，我们在国庆节之前我们抢了108座，因为这两个原因：

第一个，每个收费站的电力容量是不一样的，有的电比较富裕，能够接上充电桩，满足得了，我就不需要增容，这个就很快。

第二个，下一步我们年底之前想为需要增容的那些站全部把增容增量的充电桩建好，实现高速公路在节假日充电繁忙的时候可以引到下去在我的收费站里充电。这个收费站充电又可以用匝道互通发的绿电来解决电的问题，实际上智能微网和新能源，就是光储充一体化解决高速公路新能源车用新能源电的问题。

来之前也是说聊聊重卡换电，实际上我们在10月22日的时候自己出台了一版，今年我们花了6个月的时间一直在做这件事情，把湖北所有的数据都拿到了，卡口数据、卡车数据，我们又把这些数据进行了分析。我们10月22日自己出了一个重卡充换电的研究报告，也是为未来重卡充换电提供决策依据的。

未来就是两点：

第一点，在国省干线上，像湖北省的G4、G70、G50，这种国省干线上面要建大功率充电。

第二点，我们利用省界站，省界站也很有意思，包括跟启源、宁德时代我们在聊今年会落地一个项目，就是我们省界收费站，面积比较大。原来省界收费站都是用来换卡的，就是ETC出了湖南交卡，进入湖北领卡，这个场地很大。现在国家取消了省界收费站之后这个场地就空了，空了干什么呢？年是花钱征收的，而且这个地又没有永远，我们就把它干成光伏，在地面建光伏，上面充换电。

因为启源也好，宁德也好，每个站的电容还比较大，要接近5000千瓦的变压器，要这么大容量，我建这个线路花这么大的代价，如果仅仅为了换电我觉得有电资源浪费。我既把它作为换电的供电线路，也可以作为光伏的上网线路。因为充电跟换电，所有的换电首先是充电，不充换不了，这个电从哪里来？尤其是山区，在乡村电容不是很好来的地方，在这种地方做充换电站就是一体化的。

我觉得未来我们还是要结合高速公路交能融合的理念，搞光储充换一体化，用智能微网的技术，实现电力零和的调度，这是我们未来发展的方向，也是交能融合的方向。

跟大家汇报的如有不当之处敬请批评指正，欢迎大家到湖北去指导工作，到湖北去体验充换电。

（以上内容根据会议速记整理，未经本人审阅）